이 비행기의 목적은 태양열만으로 밤낮 비행할 수 있음을 보여주는 것입니다 저희는 ２０１０년 ７월７일 아침 ７시에 이륙하여 ２６시간 후에 착륙을 하는 것이 가능하다는 것을 증명하려 했어요 그것이 저희에게 아주 중요했어요

물론 사업으로도 중요했지요 ７년간 일한 후에 실패한다면 계속하기는 어려운 일입니다 그러나 성공하고 효과를 보여주는 것이 세상에도 중요한 일인데 저희가 이용하는 기술이 에너지 절약을 돕는 걸 증명하니까요

창의적인 여러분 황금시대 과학기술입니다 ２０１０년 ７월７일 화창한 아침에 비행의 새 장이 시작되었습니다

스위스 비행사 앙드레 보쉬버그가 비행을 시작해 ２６시간 후에 새로운３개의 세계신기록을 세우고 비행의 한계를 다시 정의했지요 솔라 임펄스 ＨＢ-ＳＩＡ 비행기를 타고 태영열만으로 밤낮으로 비행한 사상최초의 시험비행이었지요

준비가 되었어요 활주로는 깨끗하며 추적 촬영팀도 준비되었어요

역사적인 비행은 총명한 남녀들이 솔라임펄스 사업을 ７년간 연구하고 개발하며 시험한 절정이었습니다 비행과 기술 전문가 팀이 솔라 임펄스ＳＡ의 설립자이자 회사 대표인 베어트랑 피카르와 최고경영자 안드레 보쉬버그의 지휘에 따랐지요

ＨＢ-ＳＩＡ는 대형 글라이더형 항공기로 날개와 꼬리에 만２천 개 광전지가 있습니다 이 전지들이 ４개의 십 마력 전기모터를 지원해 항공기의 양날 프로펠러가 분당 ２백-４백 번 회전하게 합니다 태양전지는 낮 동안에 모터를 돌리고 밤에 비행기에 동력을 제공할 배터리를 충전할 충분한 에너지를 생산하죠

팀원들이 모두 함께 카운트합시다 ９, ８, ７, ６ ５,４,３,２,１,０ 성공했군요 우리가 성공했어요

태양열 항공기로 비행은 ３개의 새 세계기록인 １) ９２３５ｍ 절대고도에 도달하고 ２)８７４４ ｍ 고도를 이루었고 ２６시간 １０분 １９초란 최장 시간 비행을 했습니다 솔라 임펄스 사업의 더 중요한 점은 이 성공으로 장거리 태양열 동력의 비행이 가능함을 보여주며 지속가능한 항공여행의 미래가 밝다는 것입니다

어제 아침에 이륙하기 전에 지속가능한 에너지로 많은 일을 성취할 것을 확신했습니다 그러나 많은 이가 회의적이었고 우리가 옳다는 걸 증명하지 못했어요 신뢰가 없었지요 착륙 후에 신뢰가 생겼어요

비행에 성공하며 지속가능한 에너지와 에너지 절약과 함께 불가능한 일을 이루었습니다 그러니 지속 가능한 에너지에 대한 사람들의 믿음이 비행전과 후에 완전히 바뀌었어요

앙드레는 연료 때문에 착륙하지 않았어요 연료는 없었어요 배터리를 다 써서 착륙한 게 아니라 충전하면서 착륙했습니다 밤 동안에 솔라 임펄스의 첫 비행으로 증명하기 위한 모든 걸 증명하고 착륙했어요

물론 다른 비행도 있을 겁니다 한번의 모험이 아니라 무용담이 될 것입니다 대서양을 횡단하는 두 번째 비행이 있을 것이며 두 번째 비행기로 세계일주 비행을 할 것입니다 후에 그것을 시도할 것이지만 지금은 이 놀라운 성공을 즐기며 앙드레의 뛰어난 비행을 축하해야 해요

피카르씨는 또한 정신과 의사이며 １９９９년 세계 최초로 논스톱 비행기구 세계일주 비행을 성공해 유명하며 비행역사책에 자신의 이름을 실었습니다 그리고 얼마 후에 더욱 고결한 도전을 계획하기 시작했고 청정하고 친환경의 미래를 만들자는 고귀한 비전과 함께 솔라 임펄스가 다음 모험이었지요

지속 가능한 에너지를 전하고 싶다면 긍정적이고 흥미롭게 해야 해요 무언가 특별한 것을 만들어 긍정적인 방식으로 관심을 끌고 희망을 주며 연료나 시간제한이 없이 비행이 가능함을 보여주었지요

현재 기술로 가능한 것을 보여주려는 목표를 이루었어요

ＨＢ-ＳＩＡ 원형 비행기로 ２６시간 비행은 태양열 비행역사의 이정표이자 솔라 임펄스 사업의 큰 업적입니다 그러나 처음부터 베아트랑 피카르와 안드레 보쉬버그는 더 힘든 목표를 세웠습니다 솔라 임펄스의 새 기종을 올해 만들어서 가압 조종실과 전보된 항공 전자공학으로 더욱 장기적인 비행을 가능하게 만들 것입니다

새 비행기인 ＨＢ-ＳＩＢ로 몇 년 내에 세계일주 비행을 계획하고 있습니다 야심 찬 여정으로 태양열 비행기로 ２０-２５일간 세계일주를 하며 여정을 따라 ５대륙에 멈추는 겁니다

두 번째 비행기로 세계일주를 할 예정이며 현재 그것을 계획 중입니다

이제 두 번째 비행기를 설계하고 만들어 조립한 후에 시험할 겁니다 ２０１４년 경에 이 비행기로 첫 세계일주를 계획 중입니다

그러는 중에도 이 원형 비행기로 계속 비행하지요

이 비행기로 유럽의 주요도시들을 방문할 계획입니다 내년엔 아마 첫 대륙횡단 비행을 할 겁니다

또한 １９２７년 찰스 린드버그가 대서양 횡단을 했듯이 이번에는 태양열 비행기로 횡단할 것입니다

２００３년 솔라 임펄스 사업을 시작한 이래 유럽 우주기구와 스위스의 두 개 국립공과대학의 하나인 로잔 공과대학 같은 주요기구의 기술 조언을 받았습니다 시간이 흐르며 사업에 직원들이 증가하면서 현재 ６개국의 ５０명 전문가와 외부에서 추가의 지원을 제공하는 약 백 명의 자문을 받고 있습니다

스위스 조종사 물리학자인 클라우드 니콜리어는 오랫동안 우주비행사로서 ４개의 우주 임무 등을 맡은 비행과 우주비행 경험이 있어 솔라 임펄스 사업의 시험비행에 소중한 멤버입니다

클라우드 니콜리어죠 스위스인으로 평생을 조종사와 물리학자로 살았습니다 또한 우주여행도 했었는데 한동안 우주비행사로 일했습니다 지금은 스위스 로잔에 있는 국립 로잔공대에서 가르치면서 솔라 임펄스 사업에 시험비행 선임 운영자로 지원하고 있어요

저는 계획에 많은 신뢰가 있으며 베어트랑 피카르와 앙드레 보쉬버그가 태양열 비행기로 세계일주를 하는 훌륭한 목표를 세웠다고 생각해요 보쉬버그가 ４년 전에 저에게 와서 사업에 선임 시험비행 운영자로 참가할 것을 권유했기에 즉시 수락했어요

시험비행에 경험이 있고 민간과 군대에서 오랜 조종사로 １９８８년 시험비행학교에 다녔습니다 그러니 이것은 제가 크게 신뢰하는 계획을 지원하는 좋은 방법이죠

세바스티안 드몽은 솔라임펄스 사업의 다른 소중한 멤버입니다 팀장이면서 또한 비행기에 사용할 기술을 결정하고 모든 비행부품이 잘 작동하도록 책임집니다 디자인과 구조 전자시스템과 조종기능을 시험하는 일을 모두 맡고 있습니다

저는 세바스티안 드몽입니다 솔라임펄스 전자팀 팀장이죠

제프 니데른후버 스테판 브뢴니만 데이빗 글라시 안토니 토스와 한스 비스타만과 제가 함께하는 팀입니다 태양열 비행기를 만들며 팀은 기술 부분과 통합부분의 그룹사람들로 나눠집니다

기술 부분은 주로 비행기에 사용할 구성요소를 선택하며 그 후에 원형을 설계하고 원형을 시험하며 전자기술을 개발합니다

팀의 통합부는 모든 구성요소를 통합하고 비행기에 전선망 등을 설치해요 비행기에 사용할 기술을 결정한 것은 큰 이정표가 됩니다 우리는 더 좋은 태양열 전지가 있는 걸 알지만 어떤 지점에서 모든 기술을 결정해서 그들을 모두 통합해서 사용하는 거지요

미국 작가인 랄프 왈도 에머슨이 말했습니다 『길이 인도하는 곳으로 가지 말고 길이 없는 곳에 길을 남겨라』 이런 선구자적인 정신으로 솔라임펄스 사업은 세계비행의 새 절정을 위해 계속 나아갑니다

베어트랑 피카르씨 앙드레 보쉬버그씨와 솔라 임펄스 사업의 다국적 전문가 자문과 제휴사들에 존경을 보내고 행운을 빕니다 이 재능 있는 이들의 상상력과 비전을 보면서 결심을 통해 고귀한 목표를 이룰 수 있음을 알게 되었습니다

솔라 임펄스 사업은 비행기이며 또한 메시지입니다 오늘의 비행기를 발명했습니다 이 메시지를 집으로 가져가고 많은 곳에 전해주세요 이 세상에서 멋진 삶을 살 수 있습니다 우리는 재정위기를 해결하고 빈곤과 싸우며 선구적 정신으로 미래를 창조하여 환경을 보호할 수 있습니다

그러니 각자가 이런 마음을 가져야 하며 동시에 정치가와 기업가들에게 요구해야 합니다 여러분이 솔라 임펄스의 사절이 되길 바래요 감사합니다！

솔라 임펄스 사업의 자세한 자료는 다음을 방문하세요

오늘 황금시대 과학기술의 시청에 감사합니다 수프림 마스터 텔레비전에서 주목할 뉴스와 고귀한 생활, 채식을 계속 시청해 주세요 모두가 평화롭고 조화로운 행성을 만들기 위해 노력하길 빕니다