다정한 여러분 안녕하세요 수프림 마스터ＴＶ 황금시대 과학기술에서 지속 가능한 비행에서 전례 없는 절정에 도달한 스위스의 태양열 항공기를 알아보는 ２부작의 １부입니다

２０１０년 ７월 ７일 유인 항공기 역사에서 인상적인 솔라 임펄스 ＨＢ-ＳＩＡ 원형이 여정을 떠났지요 안드레 보슈버그 기장은 １인승 비행기에서 태양전지에서 발생된 전기를 내장리튬폴리머 배터리에 저장해 태양열 항공기 최초로 낮과 밤 동안 비행했습니다

이륙 후에 ２６시간 동안 비행후 아침 해에 배터리를 다시 충전하면서 착륙했습니다 태양열 항공기로 비행은 ３개의 새 세계기록인 １) ９２３５ｍ 절대고도에 도달하고 ２)８７４４ ｍ 고도를 이루었고 ２６시간 １０분 １９초란 최장 시간 비행을 했습니다

ＨＢ-ＳＩＡ는 대형 글라이더형 항공기로 날개와 꼬리에 만２천 개 광전지가 있습니다 이 전지들이 ４개의 십 마력 전기모터를 지원해 항공기의 양날 프로펠러가 분당 ２백-４백 번 회전하게 합니다 태양전지는 낮 동안에 모터를 돌리고 밤에 비행기에 동력을 제공할 배터리를 충전할 충분한 에너지를 생산하죠

솔라 임펄스ＳＡ는 ２００３년 스위스 비행개척자이자 열기구를 타며 최초로 세계일주 논스톱 열기구 비행을 했던 베어트랑 피카르와 항공기와 헬리콥터 전문조종사인 안드레 보쉬버그가 공동 설립했습니다 솔라 임펄스 사업이 시작된 이래 팀은 눈부시게 성장했습니다

이제 ６개국에서 ５０명 전문가가 모험의 성공에 중요한 부분을 맡고 있습니다 솔라임펄스 사업은 지금까지 업적으로 널리 인정을 받았습니다 ２０１０년 ９월 스위스 솔라상과 ２０１０년 １０월 『운송과 차량』 부문에서 유럽 솔라상 등 많은 영예를 얻었습니다

저는 안드레 보쉬버그입니다 솔라 임펄스 사업의 경영자이자 비행사의 하나죠

이 비행기의 목적은 태양열만으로 밤낮 비행할 수 있음을 보여주는 것입니다 저희는 ２０１０년 ７월７일 아침 ７시에 이륙하여 ２６시간 후에 착륙을 하는 것이 가능하다는 것을 증명하려 했어요 그것이 저희에게 아주 중요했어요 물론 사업으로도 중요했지요 ７년간 일한 후에 실패한다면 계속하기는 어려운 일입니다

그러나 성공하고 효과를 보여주는 것이 세상에도 중요한 일인데 저희가 이용하는 기술이 에너지 절약을 돕는 걸 증명하니까요 저희 비행기는 태양에너지에서 동력을 얻어 이용하며 저희의 동력은 스쿠터를 위한 에너지와 같아요 아주 소량이지요

스쿠터의 동력으로 날아가기 위해서 모든 곳에서 에너지를 상당히 절약해야 합니다 저희는 그것을 솔라 임펄스로 보여 주려고 했습니다

２０１０년 ９월 ２１일 스위스 도시 파예른과 제네바의 항공노선 백 주년을 맞아 앙드레 보쉬버그는 첫 스위스 횡단 태양열 비행에 성공했습니다

그날 ＨＢ-ＳＩＡ는 파예나 활주로에서 제네바 국제공항까지 왕복 비행하였고 다음날 파예나에서 취리히 국제공항까지 갔다가 돌아왔습니다 스위스의 바쁜 두 주요국제공항 사이를 비행기가 처음으로 날아간 날이기도 합니다

제네바에서 당신 착륙을 보았어요 날개 폭이 엄청났습니다 착륙을 위한 활주로를 모두 정리했었나요？

에어버스 ３４０ 점보제트와 크기가 비슷하니 그들 시설을 이용했어요 그들 큰 비행기의 제트바람에 날려가지 않도록 조심해야 했기에 공항과 아주 잘 협력해야 했어요 사실 제네바와 취리히가 저희를 초대했으니 협력은 조화로웠고 위험하지 않았어요

물론 커다란 감동이 있었어요 거대한 공항에 착륙할 수 있고 이 태양열 비행기가 기존 비행기들 곁에 있으니까요 그런 점도 정말 특별했어요

６４ｍ 날개폭은 대형 상업용 여객항공기인 에어버스 Ａ３４０에 비할 수 있지만 공학자들은 솔라 임펄스의 무게를 최소로 유지하여 밤에 에너지를 제공하는 ４００ｋｇ의 리튬 폴리머 전지를 실어야 했습니다

사실 이 무게는 비행기 총 무게의 ２５％ 이상에 달합니다 이것을 위해 솔라 임펄스 디자인 팀은 최경량의 최상의 재료를 위해 공급업자들과 잘 협력했습니다

이 비행기는 동력이 작기에 저희 팀과 파트너들에게 효율이 중요했지요 이 비행기의 효율성을 위해 공기역학적으로 만들려고 했어요 그래서 거대한데 큰 날개폭이 무게를 지탱할 올리는 힘을 주고 당기는 힘을 줄여 손실을 절감했습니다 그게 주요이유죠

그리고 효율을 언급하려면 모든 시스템과 최고의 전기모터와 가장 가벼운 배터리가 있어요 이것은 제휴사가 개발하여 부품업자들이 제공했습니다 물론 아주 중요한 다른 요소는 무게입니다

차의 연비를 줄이려면 최대한 차의 무게를 줄여야 합니다 그것을 저희는 이 비행기에 적용했습니다 에어버스 크기의 비행기지만 중형차 무게인 약 １６００ｋｇ에 불과합니다

이 목표를 위한 무게를 맞추기가 어려웠어요 이것을 단단하고 안전하게 만들어야 했어요 약해 보이지만 돌풍 속에서도 비행할 수 있는 강한 비행기죠

독일 기업인 바이엘 재료과학이 솔라 임펄스 사업의 공식 제휴사로 최신 경량 폴리머 재료들과 에너지 보존기술을 제공하고 솔라 임펄스 기술 팀에게 기술적 조언도 제공했습니다

바이엘 재료과학입장에서 솔라임펄스 사업은 완벽했어요 이 사업에서 경량구조물을 위해 재료를 제공할 수 있음을 증명했습니다 궁극적으로는 미래를 위한 사업입니다

이것은 우리가 행동을 바꾸는 법과 지구 문제의 해결책을 찾아 지속가능하고 미래에 효과적인 법을 찾도록 보여줍니다 그러니 사업에 참여해 기쁘지요 저희는 제휴를 정말 반기며 함께 큰 성공을 고대합니다

사업의 많은 목표를 이루기 위해 진보된 기술이 요구되었지만 태양 전지와 배터리 전기 모터들은 솔라 임펄스를 위해 특별히 개발되지 않았고 일반적으로 가능한 것들을 이용했습니다

저희는 또한 일반 시장에서 구하는 기술도 사용했습니다 저희 전기모터는 차나 자전거에도 사용됩니다 배터리는 차량들에도 사용되는 거지요 이런 효율성을 위해 지금 현장에서 사용되는 많은 기술들을 적용했습니다

솔라 임펄스 비행기에 사용된 태양전지를 주택에 사용할 수 있나요？

네, 아무런 차이가 없어요 그들은 따로 조립되었어요 이 태양전지들은 날개의 윗부분을 구성하는데 조립과정을 통해 지붕에 하는 방식과는 물론 다르게 했습니다 이들 태양전지는 현장과 주택에 사용되는 제품이죠

고효율의 태양전지로 약간 더 비싸지요 하지만 표면은 제한되지만 태양에서 더 많은 에너지를 모아야 하는 곳에서는 멋진 해결책이죠

시작부터 솔라임펄스 사업은 대서양 횡단과 세계일주 비행 등 야심찬 계획을 가졌습니다 ２０１１년엔 ２번째 비행기인 ＨＢ-ＳＩＢ를 만들 것입니다 가압 항공실과 논스톱으로 대륙과 대양을 횡단하게 하는 진보된 항공전자 공학기술을 강화할 것입니다

이 비행기로 야간 비행을 했어요 이것은 비행기의 모든 것을 측정할 수 있고 어디를 개선할지 알려줍니다 이제 이런 데이터를 가졌으니 두 번째 비행기를 설계하고 만들어 조립한 후에 시험할 겁니다 ２０１４년 경에 이 비행기로 첫 세계일주를 계획 중입니다

그러는 중에도 이 원형 비행기로 계속 비행하지요 스위스를 횡단해 제네바와 취리히에 착륙했었습니다 여기 파예나의 보금자리에서 멀리 갔었어요 그것은 좋은 경험이었습니다 이 비행기로 유럽의 주요도시들을 방문할 계획입니다 내년엔 아마 태양열을 이용한 비행기로 첫 대륙횡단 비행을 하며 경험을 쌓을 겁니다

앙드레 보쉬버그와 베어트랑 피카르의 헌신과 리더십 그들 팀원들과 합작사의 협력으로 솔라 임펄스 사업은 태양열 비행과 지속가능한 에너지 기술의 미래에 새롭고 흥미로운 가능성을 창조했습니다 솔라 임펄스 사업의 모든 관련자가 이 분야에 뛰어난 모범을 세운 것에 찬사를 보냅니다

솔라 임펄스 사업의 자세한 자료는 다음을 방문하세요 다음 주 ２부작의 ２부에서 ＨＢ-ＳＩＡ와 신 기종 ＨＢ-ＳＩＢ 솔라 임펄스 비행기 제작팀을 계속 만나니 기대해 주세요

즐거운 여러분 오늘 황금시대 과학기술의 시청에 감사합니다 주목할 뉴스와 고귀한 생활, 채식을 계속 시청해 주세요 타고난 천상의 지혜와 영감이 여러분의 모든 활동을 확고하게 이끌기 바랍니다